هنگامی که یک بلبرینگ شیار عمیق می چرخد، سطح راهروی حلقه داخلی و حلقه بیرونی در تماس غلتشی با بدنه نورد است، بنابراین مسیر دویدن یک سطح تیره است. مسیر دویدن متصل به سطح مسابقه غیرعادی نیست، بنابراین شرایط بار را می توان شناخت. بنابراین، لطفاً هنگام برداشتن یاتاقان، به مسیر دویدن سطح مسابقه دقت کنید و آن را مشاهده کنید. اگر مسیر دویدن را با دقت مشاهده کنید، متوجه می شوید که فقط بارهای شعاعی را تحمل می کند، بارهای محوری بزرگ را تحمل می کند، بارهای گشتاور را تحمل می کند یا نابرابری سختی شدید روی جعبه یاتاقان دارد.
می توان بررسی کرد که آیا بارهای غیرمنتظره ای به یاتاقان ها وارد شده است یا خیر و آیا خطاهای نصب قابل توجه است یا خیر و به سرنخی برای بررسی علت آسیب یاتاقان تبدیل می شود. در صورت عدم انتخاب اشتباه و استفاده صحیح، بلبرینگ Deep Groove تا مدت ها قبل از عمر مفید آن مورد استفاده قرار می گیرد. در این حالت، حالت آسیب لایه برداری است. از سوی دیگر، آسیب های اولیه غیرمنتظره ای نیز وجود دارد که تحمل استفاده را ندارند. به عنوان دلایل این آسیب اولیه، ملاحظات ناکافی در استفاده و روانکاری، همچنین تهاجم جسم خارجی، خطا در مونتاژ بلبرینگ و انحراف بزرگ شفت، و تحقیقات ناکافی در مورد شفت و جعبه یاتاقان وجود ندارد.
می توان گفت موارد زیادی وجود دارد که این دلایل با یکدیگر همپوشانی دارند. بنابراین، بر اساس شناخت کامل دستگاه مورد استفاده برای یاتاقان، شرایط سرویس و ساختار حاشیه یاتاقان، اگر بتوانیم وضعیت قبل و بعد از حادثه را درک کنیم و سپس آسیب بلبرینگ شیار عمیق و یاتاقان توپ را بررسی کنیم. به دلایل مختلف می توانیم از تکرار حوادث مشابه جلوگیری کنیم.
خرابی بلبرینگ Deep Groove به طور کلی به دو صورت آشکار می شود: یکی اینکه دمای قسمت نصب بلبرینگ بسیار زیاد است و دیگری اینکه در عملیات بلبرینگ نویز وجود دارد.
1. دمای بلبرینگ خیلی زیاد است
در حین کار مکانیزم، دمای مشخصی در محل نصب بلبرینگ مجاز است. هنگام لمس پوسته مکانیزم با دست، باید طبیعی باشد که احساس گرما نکنید، در غیر این صورت نشان دهنده بالا بودن دمای بلبرینگ است.
دلایل بالا بودن دمای یاتاقان عبارتند از: کیفیت روغن روانکاری الزامات را برآورده نمی کند یا خراب می شود و ویسکوزیته روغن روان کننده بسیار بالا است. مونتاژ مکانیسم خیلی سفت است (ترخیص کافی نیست). مجموعه بلبرینگ خیلی سفت است. نژاد بلبرینگ روی شفت یا داخل محفظه می چرخد. بار بیش از حد؛ قفس یا بدنه بلبرینگ Deep Groove شکسته است.
2. سر و صدای بلبرینگ
یاتاقان توپی Deep Groove اجازه دارد در حین کار صدای کمی ایجاد کند. اگر صدا بیش از حد بلند باشد یا صدا یا ضربه غیرعادی وجود داشته باشد، نشان دهنده خرابی بلبرینگ است.
صدای بلبرینگ Deep Groove به دلایل پیچیده ای ایجاد می شود. یکی ساییدگی سطح تطبیق حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ است. به دلیل این سایش، رابطه جفت شدن یاتاقان و محفظه و همچنین بین یاتاقان و شفت مختل می شود و در نتیجه محور از موقعیت صحیح منحرف می شود و در حین حرکت با سرعت زیاد شفت، صدای غیرعادی تولید می شود. هنگامی که یاتاقان خسته می شود، فلز روی سطح آن کنده می شود، که همچنین می تواند فاصله شعاعی یاتاقان را افزایش دهد و صدای غیر طبیعی ایجاد کند. علاوه بر این، روغن کاری ناکافی یاتاقان ها، ایجاد اصطکاک خشک و له شدن یاتاقان توپی Deep Groove باعث تولید صدای غیرعادی می شود. پس از ساییدگی و شل شدن بلبرینگ، قفس شل شده و آسیب می بیند که می تواند صداهای غیرعادی نیز ایجاد کند.